一、项目简介

中国是世界上较大的海运国，有众多吞吐量巨大的港口，而港口污染物的主要来源是靠岸船舶。以往船舶靠岸后，船民生活用电主要依靠船舶自身燃油发电，机舱的噪音高、热量大。同时，柴油发电排放出大量的一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入颗粒物等被排放到港口的空气中，造成了港口空气，大气环境的严重污染。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。

图1 传统燃油发电方式严重污染环境

岸电技术就是指船舶在停泊码头期间停止使用船上的燃用发电机，改用岸上电源供电。简单来说，就是用电能代替柴油，为船舶提供生产生活用电。

船舶岸电系统启用以后，靠港船舶可以关闭辅助发动机，能够大幅降低二氧化碳气体排放，改善空气环境。同时，还能有效地降低噪音，改善轮机员维修保养机舱设备的工作环境。

图2  船舶岸电系统基本原理图

2015年，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮码头具备向船舶供应岸电的能力。

图3  大铲湾码头正式启用船舶岸电系统

图4  蛇口太子湾邮轮母港岸电系统连船测试

图5  青岛港董家口矿石码头40万吨泊位船舶高压岸电系统

二、需求分析

船舶岸电系统由岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统三部分组成，具有“一键启动”和船岸通信“即插即用”的特点，具体操作被简化为三个步骤：靠泊船舶放下受电系统接头线缆、港口工作人员将船舶与船舶岸电系统连通、启动船舶岸电系统为靠泊船舶提供辅助动力。

 图6  靠泊船舶放下受电系统接头线缆

 图7  港口工作人员将船舶与船舶岸电系统连通

图8  启动船舶岸电系统为靠泊船舶提供辅助动力

其中，码头岸电箱需将数据信号转换为光信号传输到船舶，光传输保证了数据传输的远距离、高可靠性、强抗干扰能力，实现岸和船的数据通讯。这对工业以太网交换机网络提出了以下几个要求

1、数据传输需符合系统高可靠性、稳定性要求；

2、光口需匹配船舶受电系统光缆的类型和接头，同时支持多模和单模光缆；

3、设备面临着码头环境的高低温、高湿度、粉尘、强电磁干扰等环境挑战；

三、鋆锦方案

上海鋆锦作为工业通讯集成化方案服务商，与众多国内外工业通讯品牌合作，为客户提供稳定可靠和智能化的解决方案。

岸电系统选用2光4电工业以太网交换机，支持-40～75摄氏度工作温度，具有高电磁兼容性，芯片经三防处理适应港口高湿度环境，光口选用SFP光插槽，可根据不同项目选配0.5km、2km、5km、10km、20km等典型距离的光模块。